宝马是世界上最古老的汽车制造商之一，在长达100多年的历史中，必然会做出一些奇特有趣但鲜有人知产品，有些车型甚至连资深宝马车迷都不知道。国外汽车博主Doug Demuro最近列举了5款少见的宝马汽车，我们来看看都是些什么车型。

(资料图片)

BMW 325ti Compact

宝马E46我们都认识，如今仍是国内经典车玩家严眼中的热门型号。然而在E46系列中还包含一台名为Compact的车型，它数量不多，造型”古怪“——车身为三门掀背形式，前脸上还有一对奇怪的Gooely-eye大灯，总之与我们之前见过的三系都不相同。

简单介绍一下这台车：

这款车的内部代号为E46/5，是宝马在2000年推出的车型，而上一代E36 3系同样有这样的三门掀背版本，它是宝马品牌在紧凑级运动车型市场的尝试。

宝马325ti Compact搭载2.5L M54直列6缸发动机，匹配6速手动变速箱，最大马力190匹，性能在当时可称优异。除此之外还有1.6L-2.0L排量的四缸发动机型号，以及柴油车型。

325ti虽然没有受到Bimmer追捧，但却是一台意义深重的车型，因为宝马后续的M135i甚至M240i都是根据它的设计理念所诞生的车型。

也就是说，在宝马3系越来越宽大的现在，325ti Compact这一脉承接了简单直接的宝马运动风格。

宝马Hydrogen 7系 氢能源

BMW Hydrogen 7 是2005-2007年之间推出的混合动力车型，这台车基于E65一代宝马7系打造而成，更确切的说是基于宝马760Li所打造，这就意味着这款车搭载一台6.0L V12发动机，与我们认知中为了节能环保所研发的车型“有点区别”。

本田、现代、通用在那个年代也研发过氢能源汽车，但基本是靠燃料电池技术将氢气转化为电能，然后再通过电动机驱动。但宝马Hydrogen是通过内燃机直接燃烧氢气产生动力，这款发动机同样也能燃烧汽油。

这款车的燃料消耗量堪比卡车，如果燃烧汽油，那么油耗为 13.9 L/100 km；若燃烧氢气，消耗量为 50 L/100 km，因此，即使氢气燃烧后非常环保，且生产和基础设施建设也“相对”容易，但氢气作为燃烧能源的效率却远低于燃料电池技术，因此这台车也没有大范围生产，目前只生产了100台，送给了社会“顶尖人士”。

宝马X5 LM

目前我们都认识了性能卓越的宝马X5M以及X6M，但在SUV发展初期，这种注重实用的车型与赛道、操控甚至性能等名词并无太大联系。因此，宝马工程师当时的行为略显“疯狂”，他们给一台SUV装上用于迈凯伦F1赛车上的6.0L V12自然吸气发动机，最高转速8000rpm，能爆发出700匹马力，这台SUV就是宝马X5 LM。

“LM”的含义是勒芒，这款车虽然与普通E53宝马X5造型相似，但外观下隐藏着与赛车同等的实力。与发动机匹配的是6速手动变速箱，装配了赛车级双片离合器以及全时四驱系统，取消掉了ABS等辅助功能。不过，为了展示宝马X5的底盘实力，这款车仍沿用了原厂悬挂，只是降低了车身高度，并更换了更宽大的轮胎。

最终，宝马X5 LM以8分5秒的时速完成了纽博格林北环赛道，该成绩超过了同品牌的宝马Z8敞篷跑车。与此同时，这款车也被视作为宝马“M系SUV”的开端。

宝马M3 CRT

E9X一代的宝马M3在国内并不少见，即使四门版本数量较少，但也并非无人认识的车型。乍一看这款车与E90 M3没有什么区别，但这款车“低调”的外观之下，隐藏着碳纤维材料所打造的轻量化躯体。

这款车名为宝马M3 CRT，其中CRT就是碳纤维赛车技术的意思，它于2011年6月24日，纽博格林24小时耐力赛开赛前夕发布，生产数量仅为67台，是E9X一代中最有收藏价值的M车型之一。

宝马M3 CRT全车应用了大量的轻量化材料，包含碳纤维引擎盖、座椅面板、内饰面板等部分，此外底盘和悬挂系统也进行了轻量化处理。与普通M3一样，这款车同样搭载高转取向的V8自然吸气发动机，比标准版本增加了36匹马力。

这款车虽然是E9X宝马3系的末代版本，但其轻量化工艺却被用于了后来的宝马i3和宝马i8车型上，为宝马新能源车型的构建提供了支持。

宝马 M5敞篷车

1989年，Motorsport工程师开发了一款M5敞篷车，它基于E35 M5的底盘所打造，拥有加长的前门和四个座椅。这款车已经非常接近量产，甚至在日内瓦车展上宣布定价5万英镑且接受预定。然而宝马最终放弃了它，因为它会影响到其它敞篷车的销量，特别是与3系敞篷车有些重叠。

虽然这台车只有一台展车，并未进行量产，但它也为后来宝马6系敞篷车的出现奠定了基础。

这五款冷门宝马车其实都对后来的产品有所启发，你还知道哪些冷门的宝马车型？

关键词： 燃料电池 纽博格林